中国和日本之间的竞争已经延伸到世界的新角落——南亚。2014年9月初，日本首相安倍晋三对孟加拉国和斯里兰卡进行国事访问。这是14年来日本首相首次出访孟加拉国，也是近1/4个世纪以来日本首相首次出访斯里兰卡。而中国国家主席习近平也在几周后出访这一地区，这也是中国第一个访问斯里兰卡的国家主席。中国和日本作为东亚乃至全球最重要的两个经济体，对南亚市场的关注度正体现了该市场对于地区经济发展的重要性。

面积超过500万平方公里的南亚地区，分布着大小不一的7个国家。整个南亚地区的发展极不均衡且普遍较为落后，这同时也意味着南亚地区具有无限的发展潜能。支撑南亚发展潜能的重要基础就是人口。在南亚七国中，人口过亿的国家有3个，从而造就了南亚的巨大市场规模。

在南亚国家中，无论是人口规模还是GDP总量，印度均占据绝对优势。有“世界办公室”之称的印度，在IT软件外包、服务业方面具有较强优势，而制造业水平则稍逊于中国。目前，印度制造业只占该国GDP的15%左右，同时，处于发展时期的印度对基础设施建设有巨大需求，印度政府不仅计划建造上百个新型智能城市，还将建设多处产业园区。孟加拉国和斯里兰卡则位于把资源丰富的中东与东亚联结起来的海上航道航线。这一航线同样是中日两国重要的海上能源与贸易通道。

日本提出，将在基础建设方面援助孟加拉国，在海上安全方面加强与斯里兰卡合作，围绕这一地区，日本首相安倍晋三宣布将向斯里兰卡提供巡逻船以帮助提高海上安全，斯里兰卡总统还表示希望日本提供更多投资，修建港口设施。然而，中国在该地区的布局则领先于日本。此前，中国就曾帮助这条至关重要航线上的沿途国家修建港口，早在2013年5月，中国就提出了中印缅孟经济走廊计划，希望通过四国延伸带动亚洲经济最重要三块区域的联动发展。除了斯里兰卡，中国在阿拉伯海沿岸有巴基斯坦的瓜达尔港，而在孟加拉湾沿岸则有缅甸的皎漂港，二者均是中国破解马六甲困境，丰富能源进口路径之举。斯里兰卡作为“海上丝绸之路”的中间点，其港口建设将为中国海上贸易船舶的停靠和补给提供便利。如果说中日在印度的竞争还难分伯仲的话，那么双方在斯里兰卡和北印度洋的较量，目前中方占据着优势。

中日的南亚竞争的焦点领域主要在于印度。日本已决定向印度的基础设施金融公司提供总额500亿日元的贷款，用于印度主要城市的地铁、承担物流职能的干线道路以及工业园区等基础设施建设，今后5年日本将与印度的政府与企业携手推进数万亿日元规模的合作。而印度总理莫迪一方面在加强与日本的经济关系，但一方面其也深知，为实现经济复苏，必须扩大吸引外国资本，尤其是来自中国的投资。因此，在中国国家主席习近平访印期间，双方一致同意在印度西部古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦2个地点建设面向中国企业的专用工业园区，计划向进驻企业提供降低销项税额等税收方面的优惠措施，以吸引中国企业。对于积极倡导“印度制造”的莫迪总理来说，希望专用工业园区能成为吸引中国投资的契机。同时，中印签署了5年期的经济与贸易合作计划，另就铁路发展签署了相互协议，中方同意将在5年向印度投资200亿美元。中国目前是全球制造业中心，制造业的优势非常强大，产业的集聚效应和规模效应也非常明显，而印度服务业的优势比较突出，印度在服务业特别是在服务外包和IT产业方面的发展举世瞩目，所以中国的制造业和印度的服务业之间有很大的优势互补、合作互动的空间。而作为消费市场，将来印度的重要度也很有可能不断提高。

（来源：中国贸易救济信息网编辑部）